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L T는 주로 도시가 유치 무거운 관광 트래픽을 대상으로 세계 최고 수준의 디지털 시설 자이푸르를 장착 할 수있는 주도권을 주도 자이푸르 개발 기관 (JDA)에서 위임을 받았다. 등 도시의 풍부한 문화 유산과 역사, 위치, 방향, 거리에 대한 정보의 모든 종류의 지금은 관광객과 시민들에게 버튼 클릭으로 사용할 수 있습니다. T, 스마트 세계 비즈니스 수직 상주. 자이푸르 프로젝트는 상 1 다음 달 반 스마트 영역으로 6 개 주요 위치를 변환하고 나머지 위치에서 목표는 작업 T와 함께 120일의 총을 완료하려면 두 단계로 계획되었습니다 유명한 암 베르 등 6 개 지역에서 작업을 완료합니다. ITW 편집기 글에 대해 아래에 출원. 스마트 시티 2013년 12월 11일으로 Bhuma Shrivastava 조지 스미스 알렉산더 가장 큰 엔지니어링 회사는 현금을 보존하기 위해 인프라를 마련하기 위해 투자자들과 협상이다. 데이터 형 블룸버그 데이터가-URI는 비즈니스 위크 / 뉴스 / 2013년 12월 10일는 라센은-추구-주권 펀드-를위한 인프라를-기업 - 인도 / 라센 앤 토브로 (주) (LT), 인도의 가장 큰 엔지니어링 회사와 협상이다 투자자들은 현금을 절약하기 위해 도로, 항만 등의 인프라를 구축하는 단위를위한 자금을 마련한다. 이 회사는 일부 도로 프로젝트의 싱가포르 공모 및 목록을 포함하여 단위 L T IDPL의 자산 3 월에 의하여 주권 및 인프라 펀드를 포함한 투자자들로부터 돈을 모금 고려하고있다. 라센은 자금 조달 프로젝트에 대한 추가 소스를 찾아 자신의 재정 부담을 줄이고 단위의 목록과 해외의 프로필을 마련하고자합니다. 거의 일년에 두 배 라센의이자 비용이 월에 종료하고 영업 이익률이 4 년 만에 가장 낮은으로 단계가 온다. L의 T는 t 기존 프로젝트를 완료하고 새에 추가 대차 대조표에서 더 많은 것을 넣어야 할 아무튼. 라센의 주가는 S P BSE 인도 자본재 지수에서 5.4 %의 가을에 비해 올해는 2.7 % 상승했다. 라센은 바이러스 성 샤, 뭄바이 천사 중개업 회사의 애널리스트에 따르면, 또한 판매를 위해 자산을 가지고 다른 회사와 경쟁하게 될 것입니다. 시장에서 판매를 많이하고 제한된 수의 구매자가이 판매자의 부지, 샤는 말했다. 정말 매우 유리한이야하지 않는 한 이러한 시장에서 자산에 프리미엄을 명령하기 어렵다. 라센은 비즈니스 신뢰를 통해 단위 L T IDPL 일부 도로 자산의 싱가포르 목록을 고려이야 말했다. 그 유료 도로 프로젝트에 대한 목록은 약 700 만 달러를 올릴 수, 프로세스의 지식을 가진 두 사람이 9 월에 말했다. 회사의 도로 포트폴리오는 12 운영 프로젝트, 회사의 웹 사이트에 따르면, 220,000,000,000 루피 (36 억)로 평가된다. 사모 펀드 올드 레인 LP는 L T IDPL의 2 %를 소유하고있다. 라센 98 %에서 80 %로 단​​위의 지분을 절단하려고, 라만 월에 말했다. 인도 정부는 인프라 프로젝트의 주권 펀드를 포함, 해외 투자를 장려하기 위해 노력하고있다. 지난해 9 월, 정부는 IDFC (주)와 말레이시아의 주권 펀드는 인도의 도로 프로젝트를위한 특별한 개체를 형성하는 것이라고 말했다. GMR, IVRCL GMR 인프라 회사 (GMRI), 도로, 유틸리티 및 공항의 인도 빌더, 그것은 2,220,000,000 루피에 대한 IDFC의 인도 인프라 투융자 회사에 장치 GMR Ulundurpet 고속도로 74 %의 지분을 판매 9 월에 말했다. 4 월 IVRCL 회사는 세 수신자 도로에서 지분을 매각하기로 합의하고 또한 좀 더 프로젝트에 지분을 판매 할 계획을 말했다. 라센이 L T IDPL에 자본 1000 억 루피를 투자하기 위해 최선을 다하고 있으며, 라만 말했다. 절반 이상 금액을 투자하고있다. 단위는 개발 프로젝트를 건설하고 이제 수익 위험에 걸릴에서 이동 보조 투자자를 원하고있다, 라만 말했다. 그들은 인도로 볼 때, 그들은 가능​​성을 t 자산의 건강한 세트를 볼 수 라만 말했다. 다른 사람들은 부채를 상환 판매하고 있습니다. 1938 년에 두 덴마크어 엔지니어에 의해 설립되었다 라센은 유럽에서 기계의 수입을 시작하고 엔지니어링 및 건설 할당을 제공하기 위해 확대했다. 2011 년, 이 회사는 성장을 촉진하는 구조 조정의 일환으로 다른 사업부와 자회사로 분할. 포트폴리오 검토 회사는 비즈니스의 핵심이 무엇인지 평가하기 위해 매 5 년마다 포트폴리오를 리뷰, 라만 말했다. 엔지니어링 및 건설 핵심 및 전기 제품, 기계, 금융 서비스, 운영 구축 및 비즈니스 및 정보 기술과 같은 다른 기업에 의존하지 않는, 그는 말했다. 2011 년은 공모 후 L T 금융 지주 회사를 나와. 회사의 금융 서비스, 정보 기술 및 구축 및 운영 수신자 도로, 포트 및 L T IDPL에서 지정된 양보 기간의 기타 인프라의 사업이 별도의 자회사에, 라만 말했다. 그들이 엉뚱한 건설 사업의 위험을 중화, 좋은 시간과 나쁜에 연금 현금을 던지고 계속, 라만 말했다. 지금의 우리의 호출은 지원 이러한 자산을 유지하는 것입니다, 하지만이는 돌에 캐스팅되지 않습니다. 투자 할 필요가 다른 곳에서 큰 기회가 있으면 그 주요 사업에 중요하지 않습니다 자금 조달 기회 자산이 수익을 창출 할 수 라만 말했다. 이 기금을 마련하기 위해 판매를 위해 고려할 수있는 기업 중 L T 인포 테크를 포함, 그는 말했다. 지금은 우리의 생각을 유지하고 성장하는 것입니다, 라만 말했다. 우리는 인포 테크의 판매 자금을 수있는 대형 인수 기회를 얻는 경우에, 우리는 그것을 볼 것이다. 그러나 t 어리석은 거래 일 원. 이 회사는 블룸버그에 의해 엮어 진 데이터에 따라 3 월 31 일의 현금 및 단기 투자 110,300,000,000 루피했다. 라센의 수익은 아마 4 년 만에 가장 낮은 연간 속도로 증가 할 것이다. 판매는 블룸버그에 의해 엮어 진 24 분석가 추정치의 중간에 따르면, 월 끝나는 년에 826,000,000,000 루피로 11 % 증가 할 것이다. 당기 순이익은 애널리스트의 추정에 의하면, 3 년 만에 처음으로 감소합니다. 인도의 경제 성장이 높은 공장 출력에 4 년 낮은에서 지난 분기 빨라 동안, 부흥은 가격 상승 싸울 금리 인상 어렴풋한 위협한다. 년 3 월 2012 년까지 5 년에 평균 8 %로 확대 한 후, 경제는 최근 회계 연도 12 개월 동안 5 %로 증가했다. 국제 투자자들이 인도의 인프라 프로젝트의 가치를 평가하는 어려운 시간을, 라만 말했다. 성장 후 매우 빠르게 포착하고 있기 때문에 매우 갑자기 미끄러졌다. (인프라 팔에 자본 주입을위한 사전 단계에서 국부 펀드, 연금 펀드와 병렬 회담, 은행 논쟁 대체 모델하지만 최종 결정은 수행되지 않습니다.) 뭄바이 : 전공 라센 T IDPLinto 비즈니스 신뢰를 통해 해외 나열 할 수있는 별도의 엔티티 model. This 제안이 별도로 유럽뿐만 아니라 회사에 일본 은행이 토의하고, 여러 소스이 문제에 대한 브리핑을했다. 이 새로운 아이디어는 인프라, 부동산 및 신 재생 에너지에 높은 품질의 운영 수율 자산에 대한 정찰하는 글로벌 금융 투자자 사이 모델의 증가 인기를 기반으로합니다. 현재 L T는 미국에서 최고의 두 도로의 개발자 중 하나입니다. 흥미롭게도, 신뢰의 제안은 그 라이브 협상의 시간 L T IDPL에왔다. 앞서 인용 한 소스는 전체 물질이 예비 단계에서 아직도이고 또는 마약 단속반로 번역하지 않을 수 있다고 덧붙였다. 고위 관리가 진행중인 토론에 직접 참여했다. 소스는 L T IDPL)는 신뢰 모델을 통해 아래 수준에서 작동 도로 자산의 목록과 공존 할 수있는 추가합니다. T IDPL. 라만은 모두 거래 가능성이 공존 할 수 있다는 것을 느꼈다. 그는 덧붙였다. 위에서 언급 한 상기 소스. 새로운 계획에 따라 경찰 L 연락을하지만 경우, 별도의 신뢰를 생성 할 위치를 전부 또는 운영 도로의 대부분은 전송 얻을 것이다. 이 신뢰는 해외 상장 및 연간 현금 흐름 또는 수확량을 찾아 투자자들 사이에 거래됩니다. 권고는 여전히 인도 용지 견인이 잠재적 인 목록은 세 가지 시장을 제안했다. 움직임은 부정적인 신용 등급에 영향을 미치는 부모 L의 책의 기존 부채를​​ 손질도 진행 및 미래의 자본 요구 사항을 충족하기 위해 도로를위한 기금을 모금하고 대상으로합니다. 2013년 3월 31일까지, L T IDPL 제외. 회사와는 달리, 비즈니스 신탁은 t 가능한 현금 자금을 배포하기 전에 이익을 제시해야 그런가. 그 결과, 투자자들은 이익이 발생하기도 전에 수익을 얻을 수 있습니다. 이는 높은 현금 흐름을 생성하지만, 이 경우, 자본 집약적 고속도로 프로젝트에 자산의 상당 감가 상각을 볼 기업에 유용합니다. 니틴 Bhasin, 애널리스트, 라고 Ambit Capital은 경고했다. 도로를 넘어, 27 인프라 자산의 L의 포트폴리오는 세 개의 포트와 지하철 철도 프로젝트를 포함한다. 그 중, 루피 자산 (운영 및 전송 구축) 하이데라바드 메트로 프로젝트는 가장 야심 찬 BOT 중 하나입니다 16,400 - crore에. 이 회사는 2의 빚 자본과, 루피 3,000 crore에 Dhamra 포트에 대한 동일 법인에 대한 타타 스틸과 제휴 : 1. 년 3 월 2013 년으로, 모든 SPVs의 총 프로젝트 비용은 함께 넣어 무려 루피 65,600 crore에 있습니다. 주식 루피 5,500 crore에, 아직 유입 할 수있다 루피 8700 억 루피의 잔여 지분 투입된다. 프로젝트의 부채 루피 51,400 crore에에 서 ​​있었다. 2008년 2월 22일 뉴 델리 2 월 22 인도의 도로 건설 프로젝트가 큰 방법으로 큰 외국 선수의 멋진 잡은 것 같다. 프로젝트를 발표했다 여섯 차선에 사 차선 도로를 확대 할 다섯 성공적인 입찰자 가운데, 외국 기업은 그들의 사에 지분을 가지고있다. 네 개의 외국 기업, 즉, 두바이 기반 에미리트 무역기구, 도이치 뱅크, IJM 공사, Berhad의 (말레이시아) 및 스페인 회사의 Isolux Corsan 그룹은 인도 기업과 협력, 10에서 51 %까지 지분을 가지고있다는 장관, 도로 교통 및 고속도로, 씨 브람스 더트는 오늘 말했다. 이들은 수익 공유 기반으로 작동하는 새로운 모델의 협약을 체결 (MCA)에서 입찰 프로젝트의 첫 번째 트렌치 있습니다. 이전, 도로 개발 프로젝트는 6 차선 고속도로를 운영하는 정부에 선행 돈을 제공하는 기업에게 수여되었다. 이제 정부는 계약 기간 동안 유료 컬렉션을 통해 발생하는 수익의 일부를받을 것이다. 오늘 발표 된 프로젝트에서 4 차선 국도의 882km 루피 10,912 crore에 총 비용 여섯 차선으로 변환 될 것이다. 민간 기업은 단지 전체 공사비 발 아니라 12-15 년 동안 정부로 얻은 총 수익의 일부를 공유 할 것이다. 고속도로에서 트래픽이 시간이 지남에 따라 증가 할 것으로 예상되기 때문에, 수익 공유의 정도는 프로젝트 수명 올라갈 것입니다. 프로젝트의 초기 끝에서, 인도의 국립 고속도로 기관 (NHAI)는 2 퍼센트에서 퍼센트 48.06에 이르기까지 수익 점유율을 닦아 것입니다. 양보 기간의 끝에서, NHAI은 59 %로 12 %의 점유율을 걸릴 것이다. 사 차선 도로가 이미 존재하기 때문에이 프로젝트에서, 영업권은 NHAI와 계약을 체결 180 일 이내에 도로 사용자로부터 수익을 수집 시작할 수 있습니다. 통행료 수입이 에스크로 계정에 전달 될 수는 NHAI 회장, 미스터 N. Gokulram 말했다. 더 같은 메가 프로젝트는 다음 회계 연도 줄 지어있다. 우리는 다음 회계 연도에 네 개의 차선 고속도로에 대한 2,​​000-2,500킬로미터을 확대하기위한 입찰을 초대 할 것으로 예상, 씨 AV 신하, 회원-NHAI 말했다. 이 같은 프로젝트에 대해 이전 입찰 방법에있어서, NHAI는 L T Toubro, 그리고 이상적인 도로 빌더에서 R과 975 억 루피의 선행 음의 보조금을 받았다. 13시 7분 오후에서 기본 2007년 11월 21일 (IST) 아래에 출원 ITW 편집기 글의 BSE 30 주 센 섹스는 19,956에 324 포인트를 잃고 NSE 맵시 아래로 99 포인트 5681에서였다. 시장 압력 연장합니다 판매로 오후 거래에서 마이너스를 유지하는 것을 계속한다. 한 IT 주식은 인포시스, TCS와 사티 암 컴퓨터는 녹색에 거래되는 IT의 선도자 신선한 구매 모멘텀을 목격하고있다. IT 지수는 유일한 승자 업 (0.3)입니다. 다른 모든 주요 부문 지수가 빨간색으로 계속, 광우병 Bankex 지수 (아래 3.5), BSE 파워 지수 (아래 3.3)와 (아래 3) BSE 캐피탈 좋은 인덱스입니다. 오후 1시 7분 (IST)에서, BSE 30 주 센 섹스는 19,956에 324 포인트를 잃고 NSE 맵시 아래로 99 포인트 5681에서였다. 보고서는 회사가 내년에 가스 파이프 라인의 850km를 추가 새로운 파이프 라인에 Rs2500cr을 투자 할 것이라고 언급 한 후 GSPL는 Rs77에 1을 얻고있다. 전대는 Rs79의 내부 일 높은 R​​s73의 낮은 감동하고 NSE에 10,00,000을 통해 주식의 볼륨을 기록했다. 이 회사는 영국의 자본 시장 솔루션의 76 지분을 구입했다고 발표 후 포르 재무 이상 5.5 Rs105로 급증했다. 전대는 Rs109의 내부 일 높은 R​​s102의 낮은 감동하고 NSE에 14,000 주의 볼륨을 기록했다. 타타 스틸은 아래 3 Rs832에 있습니다. 보고서는 회사가 미국 12.9bn에 대한 코러스의 인수 자금에 대해 제기 된 브리지 대출을 상환 Rs100bn의 메가 유상 증자를 출시 밝혔다. 전대는 Rs878의 내부 일 높은 R​​s831의 낮은 감동하고 NSE에 7,00,000 이상 주식의 볼륨을 기록했다. L T는 Rs4205 3 하락했다. 이 회사는 어제 인도 군대에 대한 방어 기술을 개발하기 위해 레이 시온 회사, 미국과 양해 각서를 체결했다. 전대는 Rs4335의 내부 일 높은 R​​s4145의 낮은 감동하고 NSE에 3,00,000 이상 주식의 볼륨을 기록했다. Mytas 인프라를 통해 5 Rs920에 의해 떨어졌다. 이 회사는 어제 회사는 NCC 인프라 홀딩스와 VIE 인도 프로젝트 개발 및 보유가 카르 나 타카에있어 Gulbarga 및 Shimgo에서 공항을 개발하고 운영하는 BOT 계약을 체포 컨소시엄은 전대가 Rs1010의 내부 일 높은 R​​s905의 낮은 감동했다고 밝혔다 및 NSE​​에 1,00,000 이상 주식의 볼륨을 기록했다. 진보 Arcolab는 Rs291에 어제는 미국의 152mn를 들어, 아스펜, 남아 프리 카 공화국 진보 라티 50의 지분을 판매 할 것이라고 발표 회사를 평평하게 거래되고있다. 전대는 Rs324의 내부 일 높은 R​​s290의 낮은 감동하고 NSE에 35,000 이상의 주식의 볼륨을 기록했다. Ansal 주거 아래 Rs179 3.8 이상이다. 이 회사는이 보증 판매에 Rs353.6mn을 높이기 위해 계획 한 것을 선언했다. 전대는 Rs188의 내부 일 높은 R​​s175의 낮은 감동하고 NSE에 19,000 주의 볼륨을 기록했다. HPCL은 Rs285 5 위에 잃었다. 보고서는 회사가 전대는 Rs304의 내부 일 높은 R​​s284의 낮은 감동하고 NSE에 8,00,000 이상 주식의 볼륨을 기록하고 2012 년 미국의 탐사, 가스 마케팅 및 석유 화학에 4.5bn을 보낼 계획을 밝혔다. ASAQS로부터 얻을 NEW MODEL 지폐 WinQS 형식의 새로운 ASAQS 표준 라이브러리를 확보하면 2009 최신 년 4 월 2009 버전을 얻으 WinQS-SQL의 클릭으로 사용할 수있는 사이트 JBCC 모델 Prelims에 액세스 할 수있는 등록 ASAQS 회원이하셔야합니다 (여기를 클릭) 그것은 WinQS-SQL VISTA에 1700의 VISTA에 WinQS CD 버전을 설치하려면 이상 사용되어야한다. 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